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AGROCOMBUSTIBLES: PAN PARA LOS COCHES Y HAMBRE PARA LOS POBRES
Pilar Galindo, Grupos Autogestionados de Konsumo de Madrid y del Centro
de Asesoría y Estudios Sociales CAES
juliajara13@yahoo.es
Resumen: Los agrocombustibles no
son la solución al cambio climático. De hecho forman parte
del problema.
Los
biocombustibles se elaboran por transformación de cultivos alimentarios
como maíz, trigo, girasol, soja, caña de azúcar,
remolacha y palma africana. Mezclados con gasolina y gasoil, tienen la
vocación de sustituirles debido al agotamiento del petróleo
y la pérdida del control de las reservas de petróleo y gas
por parte de EEUU en Venezuela, Bolivia y Oriente Medio. Se justifica
su uso como un medio para reducir el calentamiento global. Tanto la UE
como el Estado Español han fijado cuotas obligatorias de mezcla
con gasolina y gasoil. Sin embargo, está demostrado científicamente
que estos nuevos combustibles procedentes de materias primas vegetales
no van a resolver el problema de las emisiones de CO2 y además,
van a hipotecar, en los países suministradores de estas materias
primas, su capacidad de producir alimentos para su propia población.
De hecho ya están contribuyendo a encarecer los alimentos básicos
en todo el mundo, aunque su influencia se considere irrelevante por parte
de los proveedores de estos nuevos combustibles.
Es más apropiado llamarles agrocombustibles por su origen agrario
y por la ausencia de límites ecológicos en su proceso de
fabricación. La producción de las materias primas para obtenerlos
requiere de: a) monocultivos a gran escala, en tierras robadas a los bosques
y a los campesinos de los países empobrecidos para su sustento;
b) semillas transgénicas, alto empleo de agua, fertilizantes y
plaguicidas químicos; c) condiciones de trabajo brutales en las
plantaciones de caña de azucar; c) su procesado en plantas industriales
emplazadas principalmente en los puertos europeos o norteamericanos. Es
falso que puedan producirse en pequeña escala y para el mercado
local porque, en términos económicos, es necesaria la gran
producción y la distribución mundial de las materias primas
para hacer eficiente la producción del combustible.
En los países ricos y altamente motorizados, los agrocombustibles
reducirán sólo en una pequeña parte, el combustible
fósil que consumen nuestros automóviles. Ese escaso objetivo,
que lava la imagen de los gobiernos, reconvertirá amplias superficies
agrícolas y silvestres en los países empobrecidos, en una
nueva colonización para seguir alimentando la desigualdad y el
control sobre los recursos naturales y los pueblos. Tras estas políticas
gubernamentales de falsa economía verde, las multinacionales petroleras,
agroquímicas y biotecnológicas consolidan su control sobre
los recursos naturales, energéticos y alimentarios. Estas aparentes
“alternativas energéticas” ayudan a los gobiernos a
no enfrentarse con el verdadero problema: un modelo económico y
energético injusto e insostenible.
Los que proclaman “biocombustibles sí, pero no así,”
buscando certificaciones “ecológicas y sociales”, de
buena conducta de este complejo económico agro-bio-químico-petrolero,
desvían la atención del problema principal y animan al consumidor
“compasivo y ecologista” a defender este nuevo consumo sin
hacerse las verdaderas preguntas.
Ninguna de las propuestas para reducir el calentamiento global y aumentar
la salud de la población, plantean desarrollar la agroecología
como un modelo de agricultura sostenible y poner límites al transporte
global de mercancías, en particular las mercancías agroalimentarias
industriales cuya conservación requiere un consumo energético
extra, además del uso de agroquímicos. Tampoco contemplan
limitar el crecimiento del parque automovilístico ni el uso del
vehículo privado, obviando los 10.000 muertos, lisiados y heridos
graves en accidentes de tráfico en el Estado Español. Derecha
e izquierda capitalistas achacan este genocidio a la mala conducta individual,
mientras ocultan que, esta accidentalidad, es mayor cuanto mayor es el
parque automovilístico y los desplazamientos cotidianos motorizados
–250 accidentes cada cien mil habitantes en España, frente
a los 402 de Gran Bretaña o los 456 de Alemania.
La extensión de la cultura motorizada no se pone en cuestión
porque ataca la cuenta de resultados de las multinacionales que viven
del automóvil. Se identifica el vehículo privado con el
desarrollo civilizatorio, la calidad de vida y la libertad individual,
aunque los hechos corroboren lo contrario. Entre la población adulta
el automóvil se ha convertido en instrumento incuestionable e imprescindible,
aunque eleve nuestro endeudamiento, nos mantenga atrapados en los atascos,
aumente los niveles de contaminación, siniestralidad y enfermedades
respiratorias y fomenta un sedentarismo también enfermante.
El transporte a gran distancia es la base del mercado global. Éste
a su vez es considerado el motor del progreso económico, identificado
con el desarrollo social y la libertad individual. Con los agrocombustibles,
el mercado global roba primero las tierras a los campesinos y después
les deja sin recursos para vivir, obligándoles a emigrar como mano
de obra barata necesaria para la prosperidad del primer mundo. Nuestra
movilidad y consumo ilimitado ponen en juego la supervivencia de los más
pobres, enfrentados al encarecimiento de los alimentos de primera necesidad
al equipararse, en la economía global, el derecho a comer con el
derecho a llenar el depósito de los automóviles.
En la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno de marzo de 2007, la Unión
Europea ha adoptado una directiva que fija para el 2010 el horizonte para
que los combustibles fósiles se mezclen en un 10% con biocombustibles.
Por su parte el Estado Español, en el Plan de Energías Renovables
establece, unas cuotas obligatorias en 2010 de mezcla del 5,75% para el
bioetanol con la gasolina y para el biodiesel con gasoil.
Uno de los estudios empleados para cuestionar las cifras de la industria
de los biocumbustibles es Pimentel, D., T.W. Patzek , (2005): “Ethanol
Production Using Corn, Switchgrass, and Wood; Biodiesel, Production Using
Soybean and Sunflower”, Natural Resources Research, 14, pp. 65-76.
Ver nota de prensa de la Asociación de Productores de Energías
Renovables (APPA) de 18/9/07 publicada en agrodigital.com “Los productores
de biocarburantes niegan ser los causantes de la subida del precio de
los cereales y de los alimentos”
En España 3 de cada 4 habitantes viven en ciudades medias y grandes.
Cada año mueren 20000 personas y se calcula que se reduce la esperanza
de vida en dos años por habitar en ambientes urbanos contaminados
por CO2, oxido nitroso y partículas en suspensión causadas,
en su mayoría, por el humo de coches.
Para más información: Biodiversidad www.biodiversidadla.org
; “Campaña El timo de los agrocarburantes"
http://www.nodo50.org/pachakuti/textos/campanas/agrocarburantes/i_agrocarburantes.html
; www.rebelion.org
